隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)人民的經(jīng)濟(jì)收入也在不斷的增多，人民對(duì)物質(zhì)生活也有了更高的要求。汽車從原來的家庭品成為了現(xiàn)在的家庭生活必需品。汽車傳感器是汽車中十分重要的組成部分之一，汽車的很多性能都受著傳感器的影響。尤其是現(xiàn)在汽車，配置較高，需要很多的傳感器的支持來實(shí)現(xiàn)汽車的性能。在百度中鍵入"汽車傳感器"可以搜到大概9，340，000個(gè)相關(guān)的結(jié)果， 由此可見整個(gè)社會(huì)對(duì)汽車傳感器的關(guān)注度之高。下面作者就來詳細(xì)的討論下汽車傳感器的檢測(cè)和維修。

1、汽車傳感器的概念

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于*工作狀態(tài)。

2、汽車傳感器的特點(diǎn)

由于汽車傳感器控制著汽車的諸如水溫、加速能力、振動(dòng)、車的燈光、胎壓、轉(zhuǎn)彎、剎車、導(dǎo)航、收音機(jī)、雨刷等等。在城市里行駛的汽車，路況一般較好，要求汽車傳感器的性能也相對(duì)較低，但是在山區(qū)、農(nóng)村等路況較差的環(huán)境下，就要求傳感器的較穩(wěn)定的性能，諸如抗顛簸的能力、在溫度劇烈變化下的性能的穩(wěn)定性、有干擾情況下的傳感器的性能，以及傳感器的使用壽命等性能。

3、汽車傳感器的故障辨別以及分析

下面我們重點(diǎn)來探討下汽車氧傳感器的一些常見故障以及對(duì)這些故障進(jìn)行一些詳細(xì)的分析。氧傳感器是汽車中十分重要的一個(gè)傳感器，它可以對(duì)汽車尾氣、汽油燃燒等進(jìn)行控制，以有效的促進(jìn)汽車的性能的維護(hù)。

3．1汽車積碳問題

汽車的積碳問題是我們司機(jī)朋友經(jīng)常聽到的一個(gè)詞語，在汽車類廣播節(jié)目中我們也經(jīng)常聽到這個(gè)詞語。積碳是由于汽油的不*燃燒造成的，這個(gè)現(xiàn)象是無法*避免的。因?yàn)闊o論如何，汽車都無法實(shí)現(xiàn)汽油的*燃燒。在積碳產(chǎn)生的過程中，積碳會(huì)附著在氧傳感器的表面，在一定的時(shí)間之后，積碳累積到一定程度，就會(huì)影響氧傳感器的作用。積碳使得汽車尾氣無法直接接觸氧傳感器或者影響汽車尾氣與氧傳感器的有效作用。同時(shí)，假如因?yàn)槠渌驅(qū)е缕嚪e碳的加重的話，也會(huì)更加影響汽車傳感器的質(zhì)量和使用壽命，這樣的情況下，汽車氧傳感器的使用壽命也會(huì)大大減少或者大大影響汽車氧傳感器的性能。

3．2氧傳感器的質(zhì)量問題

由于氧傳感器要保證不導(dǎo)電和明顯的導(dǎo)熱性能，所以一般氧傳感器都是陶瓷制作的。但是陶瓷的缺點(diǎn)也是十分明顯的，它比較脆，容易造成脆裂或者脆斷。不論是在安裝氧傳感器的時(shí)候還是在清洗氧傳感器的時(shí)候都要十分注意，避免用較大的力氣或者其它受到其它諸如較大的氣壓等外力。

3．3氧傳感器的化學(xué)變化

氧傳感器的化學(xué)變化是zui為常見也zui為難以控制的一種化學(xué)變化，由于汽油中還有鉛等化學(xué)物質(zhì)，傳感器表明往往會(huì)形成一個(gè)亮色的狀態(tài)，這就是鉛等化學(xué)物質(zhì)的原因。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。尤其是之前的汽油普遍含有鉛，這種現(xiàn)象更是十分的嚴(yán)重。近些年來，我國(guó)采用了無鉛汽油，氧傳感器的表面的化學(xué)變化逐漸在減少。

4、汽車氧傳感器的檢測(cè)

4．1檢測(cè)氧傳感器的反饋電壓

檢測(cè)氧傳感器的反饋電壓的時(shí)候，首先要保證在標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境下進(jìn)行檢測(cè)。電壓值一般是在0．1到0．9伏特之間進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大概是每分鐘2500轉(zhuǎn)，EUC的工作頻率是每秒零點(diǎn)八次左右，信號(hào)電壓保持在0．75伏特左右，對(duì)反對(duì)反饋電壓檢測(cè)。打開點(diǎn)火開關(guān)至ON檔，從配線端子檢測(cè)加熱元件的電源電壓，其電壓值為12V，即蓄電池電壓，否則應(yīng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)供電電路。

4．2檢測(cè)氧傳感器的加熱器的電阻

在點(diǎn)火開關(guān)置于OFF的情況下，將氧傳感器的導(dǎo)線連接器拔下，利用萬用表的電阻檔，對(duì)氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子間的電阻進(jìn)行測(cè)量，正常情況下，其阻值應(yīng)在4-40歐姆之間。如果與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不相符，這時(shí)需要更換新的氧傳感器。完成測(cè)量后，將氧傳感器的導(dǎo)線連接器接好，為下一步的檢測(cè)做好準(zhǔn)備，這是汽車氧傳感器檢測(cè)的重要一個(gè)步驟，對(duì)汽車氧傳感器其它部位的檢測(cè)有著重要的作用。

5、汽車氧傳感器的維修

一般來說，汽車氧傳感器出現(xiàn)問題的話，都是進(jìn)行維修。除非氧傳感器損壞較為嚴(yán)重的話，就可以進(jìn)行更換。更換氧傳感器時(shí)，應(yīng)在氧傳感器上安裝新的密封墊片。如果是單線氧傳感器，安裝時(shí)必須確保其殼體與排氣管搭鐵良好：在積碳產(chǎn)生的過程中，積碳會(huì)附著在氧傳感器的表面，在一定的時(shí)間之后，積碳累積到一定程度，就會(huì)影響氧傳感器的作用。積碳使得汽車尾氣無法直接接觸氧傳感器或者影響汽車尾氣與氧傳感器的有效作用。如果氧傳感器被積碳污染，則應(yīng)清除，并排除發(fā)動(dòng)機(jī)引起積碳的故障；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和氧傳感器正常工作的條件下，汽車行駛60000到90000公里時(shí)候應(yīng)更換氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中，不要使用含硅的密封墊和密封膠，以免氧傳感器發(fā)生硅中毒而失效。當(dāng)然，由于我國(guó)現(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)制使用無鉛汽油，這對(duì)汽車氧傳感器的保護(hù)有著十分重要的意義。