氣壓制動系統(tǒng)影響著汽車的穩(wěn)定運行，由于使用時間過長，可能會出現(xiàn)磨損，老化情況。如未及時對這些損傷進行處理，會產(chǎn)生汽車效能不良的情況，甚至可能會導(dǎo)致危險的發(fā)生。氣壓制動系統(tǒng)故障包括制動效能不良，制動失效，制動力不足等。本文以下將簡單介紹不同故障的解決方法以及原因診斷，通過這種方式，減少和預(yù)防故障的發(fā)生，保障生命安全。
1 客車氣壓制動系統(tǒng)簡介
1.1客車氣壓制動系統(tǒng)概況
客車一般為群眾服務(wù)，屬于運營型車輛。因此在生產(chǎn)時優(yōu)先要保證客車的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性，其次才能考慮其他綜合性能。在保障汽車行車安全的前提下，進行大規(guī)模的統(tǒng)一生產(chǎn)。由于我國領(lǐng)土面積廣闊，各地區(qū)地質(zhì)各不相同，因此需要根據(jù)實際路況對汽車進行改良。氣壓制動系統(tǒng)的出現(xiàn)使客車在山路等路況較差的地區(qū)有了更好的保障，通過對汽車安裝氣壓制動系統(tǒng)，可以更好的保證客車的平穩(wěn)性。和液壓制動系統(tǒng)相比，氣壓制動有著更靈活的條件，不受動力制約，更適合大型客車使用。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展越來越迅速的今天，未來客車的發(fā)展趨勢必將采用氣壓制動系統(tǒng)。
1.2客車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理
一般的氣壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板，推桿，制動總閥，空氣壓縮機，保護閥等裝置組合而成。制動系統(tǒng)工作原理一般為利用車身相連的元件與車輪相連的元件摩擦，產(chǎn)生巨大的摩擦力，阻止車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動。在制動系統(tǒng)不工作時，存在一定間隙，車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。在制動系統(tǒng)中，空氣壓縮機是極為重要的組成部分。空氣壓縮機可以調(diào)節(jié)進入制動氣室的壓力，達到制動效果。并且客車的氣壓制動系統(tǒng)往往采用雙回路系統(tǒng)，在一邊不工作的情況下，另一邊也能起到制動作用，保障客車行駛安全。
2 故障的類型與原因
當(dāng)發(fā)現(xiàn)客車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，要分析故障信息，并對故障進行診斷，尋找發(fā)生故障原因。并且根據(jù)實際情況，對于不同故障的原因采取相應(yīng)的解決方式。通過這種方式，可以盡快的尋找到故障發(fā)生原因并予以解除，保障了客車制動系統(tǒng)的正常運行，確保了客車的行駛安全，保障群眾的生命財產(chǎn)安全。并且要對于故障發(fā)生原因以及解決方式進行記錄，以便日后作為資料查閱。
2.1制動效能不良
在客車行駛時，制動系統(tǒng)未能達到應(yīng)有的制動效果，或未能及時的進行制動，都可以稱為制動效能不了或制動力不足。具體表現(xiàn)為，車輛制動時降速幅度小，不能及時進行反應(yīng)，制動距離過長等。故障發(fā)生原因為氣壓制動裝置中氣壓儲備不足，儲氣筒中沒有足夠氣壓，導(dǎo)致對于空氣的壓力不足，不能達到應(yīng)用的制動效能。
還可能由于空氣壓力機未能進行正常工作，導(dǎo)致制動閥的調(diào)整螺栓位置調(diào)整不當(dāng)。排氣閥底部的硬片彈簧的調(diào)整墊片太厚，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸蓋與缸體間密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。以上都是可能發(fā)生制動效能不良的故障原因。
2.2制動跑偏故障
客車在平坦的公路上正常行駛，制動時突然出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可以稱為制動跑偏故障。制動跑偏故障原因有很多，除了制動系統(tǒng)零件故障還可能是客車其他部分故障造成的。首先應(yīng)從制動系統(tǒng)的制動器上尋找故障發(fā)生原因：可能由于制動器的凸輪軸磨損程度不同，凸輪軸與支架配合出現(xiàn)問題，凸輪軸轉(zhuǎn)動出現(xiàn)問題，制動器摩擦片故障等。其次可以從制動氣室尋找故障原因，可能的原因有：制動氣室堵塞，氣室進氣管銹蝕嚴(yán)重導(dǎo)致漏氣，氣室內(nèi)部膜片由于磨損嚴(yán)重出現(xiàn)斷裂，制動氣室螺栓松動漏氣，左右車輪氣壓不一致。以上是制動系統(tǒng)中可能存在的故障原因，后要對汽車其它部分故障進行檢查。應(yīng)考慮到輪胎氣壓是否一致，車架或者懸架是否存在故障等。
2.3制動拖滯故障
當(dāng)客車的制動踏板抬起時，制動力依然存在，或制動力下降速度換班，造成了制動拖滯故障。故障原因可能是由于制動系統(tǒng)傳動機構(gòu)的故障，制動閥的故障，制動器的故障等。具體分析可能由于制動踏板卡住，制動閥老化，磨損嚴(yán)重。如以上部位都能正常運轉(zhuǎn)，可以考慮是否是其他部位出現(xiàn)故障，例如半軸套管松曠等。
3 故障的診斷與排除
3.1制動效能不良故障的診斷與排除
假設(shè)氣壓表指標(biāo)符合要求，則將制動踏板踩到底后，觀察氣壓表指針是否有所下降。若氣壓表未下降或幅度過小，則說明制動閥門出現(xiàn)問題。如果進氣閥的開口角度過小，或者平衡彈簧硬度不足，需要立刻進行更換，采用更加合適的零件。如氣壓表指針持續(xù)下降不停，則代表系統(tǒng)中有漏氣現(xiàn)象，需要查找漏氣點。通過踩下制動踏板，可以清楚地檢查到使制動氣室漏氣，還是管道，接頭漏氣。若氣壓表下降一切正常，則可能是由于制動氣室推桿伸長長度不合理，需要對其進行調(diào)整。如伸出長度過長，會導(dǎo)致制動器間隙過大，產(chǎn)生摩擦力小。如伸出長度過短，則會導(dǎo)致車輛行駛困難。如推桿伸長長度也合理，氣壓表下降一切正常，則需要考慮是否使制動器出了問題。需要將車輪頂起，檢查制動器的間隙，并對不合標(biāo)準(zhǔn)的地方進行調(diào)整。如以上工作都做完后，客車制動性能仍然不好，那么可以考慮是不是其他零件問題，例如薄片太厚，需要對其進行打磨或更換。由此可見，出現(xiàn)客車制動效果不良的原因有很多，要根據(jù)實際情況進行分析。
3.2制動跑偏故障的診斷與排除
在進行制動跑偏故障診斷與排除時和制動效能不良的處理方式相似，都需要依次排除各個主要故障部位。如果各主要故障部位均先是正常，但在制動時依然出現(xiàn)跑偏故障。則需要首先檢測客車的前束，前束應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，否則要對其進行調(diào)整。其次要對球頭銷進行檢查，若球頭銷出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的情況，需要及時進行更換，否則會導(dǎo)致引起制動閥門出現(xiàn)故障。在更換過球頭銷之后在對客車制動系統(tǒng)進行檢測，若發(fā)現(xiàn)故障消失，則該故障排除。
3.3制動拖滯故障的診斷與排除
首先要進行頻繁的制動，檢測各個制動鼓的溫度情況，如出現(xiàn)均勻發(fā)熱，制動板可以*抬起時，一般為制動閥故障，不能抬起則為制動板卡滯導(dǎo)致故障。若只有個別制動鼓發(fā)熱，踩下踏板后*不能歸位，則表明制動凸輪軸卡滯或制動拉桿發(fā)卡，應(yīng)對其進行潤滑。若能夠正常歸位，則為車輪制動器故障，需檢查是否符合要求，不能過大或者過小。通過以上方式可以排除故障。
4 結(jié)論
氣壓制動系統(tǒng)對于客車具有重要作用，氣壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致客車制動失靈，給客車的行駛帶來極大的安全隱患。本文首先分析了客車氣壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，其次對于制動效能不良和制動跑偏故障原因進行分析，后提出的排除故障的策略。希望通過本文對相關(guān)人士有所幫助，保障氣壓制動系統(tǒng)正常運行，從而保障客車安全運行。